517 | Maggio 2005

La versione integrale con foto del supplemento trimestrale della rivista Nautica dedicato alle imbarcazioni più grandi e più lussuose con schede tecniche, immagini, articoli didattici, notizie e novità dal mercato

Indirizzi alternativi
1. Superyacht n. 517
2. SuperYacht n. 517
3. Super Yacht n. 517
4. Super-Yacht n. 517

Navigazione
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Le prospettive rimangono buone
Nonostante le difficoltà congiunturali di parecchi paesi, la grande nautica continua a tirare. Col crescere numerico dei costruttori, è aumentata, però, la concorrenza. Come si dice nel pocker, piatto ricco mi ci ficco, anche se in questo campo il bluff non è consentito. Con le schiere di surveyor e legali che seguono le costruzioni, tutti devono assolutamente rispettare la qualità, ma, quel che più conta, la shipowner satisfaction. E anche sotto l'aspetto del comfort e dello stile è una corsa a chi fa meglio, avvalendosi della collaborazione di designer molto spesso italiani, in grado di armonie gradevoli per tutti, specie su barche destinate a navigare in Mediterraneo. Si va avanti, frattanto, nella ricerca di una normativa comune per i superyacht e specialmente per quelli destinati al noleggio, attività finora certamente remunerativa, che, avendo come base la certificazione MCA della Coast Guard britannica, dovrebbe garantire a queste barche dal costo di milioni di euro, dollari o sterline, adeguate coperture assicurative, e sicurezza di navigazione e d'ormeggio. Ricordiamo in proposito che già in numerosi marina i superyacht senza MCA non possono entrare, principalmente perché, in caso d'incendio, solo le navi da diporto costruite secondo gli obblighi MCA assicurano tempi di combustione che permettono di allontanare la barca senza danni per le unità circostanti. Partendo dal concetto che ogni milionario che compra il suo toy non fa obiezioni se un pò di spese supplementari lo liberano da molte preoccupazioni, lo yachting internazionale si sta orientando verso questa politica. I costi di costruzione con certificazione MCA, o equivalente, però non sono uno scherzo e fanno crescere notevolmente l'impegno finanziario dell'armatore. Entrano in ballo, allora, il nome e la nazionalità del costruttore, le preferenze del comandante, la qualità e il complesso dell'assistenza, che molto spesso non è solo tecnica. Gli inglesi, naturalmente, sono i capofila di questa tendenza, che in un certo senso consente loro di tenere sotto controllo l'elitario mondo delle navi da diporto e i loro antagonisti olandesi, tedeschi, italiani e americani. Gli italiani, che pur costruiscono il maggior numero di superyacht, stanno rimanendo indietro perché non riescono ancora a offrire i vantaggi fiscali dei loro concorrenti. Dopo oltre un anno dalla messa a punto del provvedimento, solo in questi giorni hanno ottenuto dal governo il nuovo regolamento per i superyacht adibiti esclusivamente al charter. Quasi tutti i cantieri, nella prospettiva del nuovo regolamento hanno investito in nuove strutture per soddisfare una domanda sempre crescente, ma in Italia tutto viene vanificato dall'insipienza, dalla colpevole incertezza governativa che ripete l'errore già fatto nel contrastare in ritardo il leasing estero e non comprende la necessità di adeguarsi ai tempi, aprendo le porte al mondo dei superyacht. Fortuna che, come si può leggere più avanti, a pag. 170 le prospettive di mercato rimangono molto positive. Se il valore dell'euro rispetto al dollaro si ridimensionasse… Inoltre, a pag. 168 si può leggere del regolamento italiano ancora alla firma del ministro competente, nella sintesi redatta dall'ing, Lorenzo Pollicardo, tecnico di conclamata competenza a livello internazionale, nonché segretario generale dellUcina. ( L.P. )

Le barche
Benetti FB 230 Jo
Jongert 29M Ameena
Ferretti Yachts 830
Alloy Yachts Paraiso
Holland Jachtbouw Cassiopeia
Dalla Pietà DP 80
AB Yachts - AB 88
Gianetti Yacht Navetta G 24 S
Mariette: a big schooner
Meteor, uno yacht ricco di storia

Il mercato
Farmont FY38 Metre
Royal Huisman Arcadia
Tecnomar Nadara 26 Fly
Canados 90' Open
Vitters Mystere
Lurssen Air
Southern Wind 100'
Azimut 105
Nauta-Peterson 105'
Oceanco Dilbar
I Superyacht
Superyachts market perfomance, trend ed evoluzione
News

Gli articoli
Design: Il design della plancia
Design: Dall'idea pura al concept design, l'Explorer
Arte: Opere d'arte a bordo, il pensiero del maestro
Tecnica: La stabilità dell'equilibrio delle navi
Tecnica: Simulazione al computer delle andature portanti e di bolina
Tecnica: L'elica dietro carena, effetto dei bracci portaelica e della linea d'assi
Cantieri: Cantiere Diano, il regno del legno
Cantieri: Vitters Shipyard
Cantieri: Cantiere F.lli Rossi, l'acciaio della Versilia
Cantieri: 5° Yachtmasters Azimut/Benetti, la sfida di Livorno
Charter: Charter in Grecia con Etatosthenes
Captain's corner: André Buhagiar, un capitano di ultima generazione
Captain's corner: Giuseppe Trasatti, Gin Tonic
Accessori: K200 di SLC, il tender a quattro ruote
Accessori: Eliche di superficie Arneson
Accessori: Mastervolt Shoremaster Compact
Service: Marine & Aviation, qualità come missione
Service: Rubelli da cornice
Service: Canav, modelli dal 1982
Service: Supercar da Superyacht, Maserati quattroporte
Motori: Caterpillar serie 3500, nuovi orizzonti