521 | Settembre 2005

La versione integrale con foto del supplemento trimestrale della rivista Nautica dedicato alle imbarcazioni più grandi e più lussuose con schede tecniche, immagini, articoli didattici, notizie e novità dal mercato

Indirizzi alternativi
1. Superyacht n. 521
2. SuperYacht n. 521
3. Super Yacht n. 521
4. Super-Yacht n. 521

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La nuova tendenza: le navette
Credevamo che la crescita dimensionale delle unità da diporto fosse arrivata al suo culmine quando abbiamo visto scendere dagli scali internazionali un numero sempre crescente di 30 metri. Quello era, grosso modo, il limite massimo non dei desideri dei milionari di dollari o di euro, quanto, piuttosto, della capacità produttiva di superyacht che era possibile costruire nelle vecchie strutture cantieristiche esistenti. In Italia c'è la corsa ad acquisire i vecchi cantieri navali mercantili, in gran parte in disarmo che, però, proprio per l'accresciuta domanda, adesso hanno raggiunto valutazioni che parecchi giudicano spropositate. I 30 metri non bastano più. E oggi, infatti, sono richiesti i 50, i 100, i 150 metri dai tanti paperoni di cui si parla nell'indagine di Tommaso Nastasi, che pubblichiamo su questo stesso numero di Superyacht. E chi ne costruirà di più? Tra i più accreditati, con oltre 50 unità di questo tipo, che dovrebbero essere varate soltanto nel nuovo cantiere di Livorno, c'è il Gruppo Azimut/Benetti. Paolo Vitelli, come dimostrano le strutture di Avigliana, Viareggio, Fano, Livorno e qualche altra potenziale acquisizione in giro per il mondo, ha saputo guardare lontano. C'è anche da chiedersi, però, quali siano stati gli effetti dell'accordo che il Presidente ha raggiunto ormai quasi un anno fa con Fincantieri: quando verrà annunciata la prima supernave da diporto firmata Benetti/Fincantieri? Ma non crescono solo le dimensioni, cambiano anche le tipologie. Perché è difficile pensare a scafi plananti per unità da diporto di queste dimensioni e dislocamento, che sono navi vere e proprie. Così nei programmi di molti cantieri - San Lorenzo, CNL, Aicon ecc. - sta nascendo la "moda" delle navette, semidislocanti e dislocanti, per una navigazione più tranquilla. Tale fenomeno, però, non riguarda solo i produttori europei, visto che anche le nazioni emergenti stanno per proporre, in tale settore, nuovi modelli dislocanti, come si può leggere nel reportage, a firma di Corradino Corbò, sulla cantieristica della lontana Taiwan. Allo stesso tempo, si fa sempre più forte la richiesta di una normativa internazionale per tali super unità, dove la sicurezza, è evidente, assume un ruolo ancora più importante proprio per il valore dell'oggetto. ( L.P. )

Le barche
Royal Huisman Antares
Fipa Group, Maiora 38 DP
Pershing 115 Co.d.a.g.
North West Bay Ships, E-Motion
Cantieri Navali di Lavagna, Admiral 33
Feadship High Chaparral
Royal Denship, 82 Open M/Y

Il mercato
Shanghai Blunauta Yacht "Cecilia"
Baglietto 42 M
Cantiere Nautico Azzurro, Navetta 25 metri
Tecnomarine Supercobra 100
Warwick 150' Motoryacht
Holland Jachtbouw, Bella Vita
Sanlorenzo 82
Mondomarine M/Y Fabri's
Hotchya Yachts 35NC
Burger Sycara
Sensation Yachts Maratani X
I titoli professionali del diporto
Il mercato potenziale dei luxury yacht
News

Gli articoli
Design: Yacht Design: evoluzione o rivoluzione?
Design: L'Explorer, la poppa come luogo dinamico e mutevole
Design: Lighting design a bordo, è possibile?
Design: Bannenberg, yacht design d'autore
Cantieri: Reportage: made in Taiwan
Cantieri: Jongert Regatta 2005
Cantieri: Lurssen, superyacht factory
Cantieri: Oceanco e Nuvolari-Lenard, magia in acciaio
Cantieri: FIPA, un gruppo eterogeneo per il mercato mondiale
Charter: Annaliesse, la beauty farm
Arte: Alchimia d'artista, Vittoria Vanghelis
Arte: Jorge Abro, pittore argentino espone sul "Dionea"
Arte: Antichità, Pietro Scarpa in Venezia
Tecnica: Il fenomeno della cavitazione
Tecnica: La deformazione della randa sotto l'azione aerodinamica - Prima parte
Service: Il Refitting, Cantieri Amico
Marina: Marina Genova Aeroporto
Service: Quantum Marine Engineering
Service: Bentley Arnage drophead coupé
Service: Lo shipchandler di SO.SE.MA.
Captain's corner: Gino Battaglia, capitano del Lady Lola
Captain's corner: Brian Chick, capitano del Mosaique
Accessori: Boatcomp.net, intrattenimento integrato
Accessori: Zunino Marmi, lusso e appariscenza
Accessori: Boero Yacht Paint, tecnologia e mestiere
Motori: Hamilton Jet