527 | Marzo 2006

La versione integrale con foto del supplemento trimestrale della rivista Nautica dedicato alle imbarcazioni più grandi e più lussuose con schede tecniche, immagini, articoli didattici, notizie e novità dal mercato

Indirizzi alternativi
1. Superyacht n. 527
2. SuperYacht n. 527
3. Super Yacht n. 527
4. Super-Yacht n. 527

Navigazione
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Nel charter il futuro del superyacht
L'esigenza di una normativa internazionale comune per la nautica da diporto, ma ancor quella per le grandi unità destinate al noleggio diventa sempre più evidente. Ne è un esempio la collaborazione che si è instaurata tra Gran Bretagna e Italia nel campo dei superyacht. L'Italia ha redatto e messo in vigore un regolamento ispirato a quello della MCA inglese e gli inglesi stanno tenendo conto di alcuni aggiustamenti introdotti dagli italiani. In più è in vigore un gentleman agreement di procedere insieme per ottenere risultati comuni. Ma attorno a questa azione comune, c'è una vasta adesione di tutte le altre nazioni, diciamo, nautiche per un traguardo quasi globale. Nei comitati internazionali ha sorpreso questo atteggiamento collaborativo dell'Italia, che essendo il maggiore produttore di navi da diporto, poteva cercare dei vantaggi. Ma il titolare del gruppo cantieristico italiano eventualmente più interessato alla suddetta ipotesi, ha spiazzato tutti, testimoniando la sua fedeltà alla causa comune. Questa è sicuramente una dimostrazione di lungimiranza, nello spirito anglosassone del poi vinca il migliore. Come dicevamo è frattanto entrato in vigore il regolamento italiano, che consente di iscrivere le navi da diporto, impiegate esclusivamente per il noleggio sul registro speciale delle navi commerciali. A questo punto è stato però necessario avviare il sistema procedurale che, acquisita la volontà politica, sta ora superando molti dettagli, veri e propri ostacoli pratici dell'iter burocratico che prevede alla fine anche la necessità di siglare un contratto collettivo di lavoro tra armatori e addetti al noleggio. Può sembrare una cosa ovvia e sicuramente lo è quando esiste l'interlocutore, cioè la controparte. In questo caso la controparte non c'era ed è stato necessario costituirla o meglio addirittura costruirla. Sollecitata dalle pratiche delle prime iscrizioni delle navi da diporto sul sopraccitato Registro, vi ha provveduto l'UCINA, l'associazione italiana di settore facendo una serie di incontri con le organizzazioni del noleggio, che cosi hanno costituito un loro organismo di rappresentanza, l'Agenzia dello Yachting, con sede in quella che è la culla delle grandi unità da diporto in Italia, Viareggio appunto. L'agenzia si è anche iscritta all' UCINA e sulla base del contratto di lavoro inglese per il segmento del noleggio, sta nascendo il CCNL, il contratto collettivo nazionale di lavoro per marittimi imbarcati su unità adibite a fini commerciali, finora inesistente. Il grande merito politico di questo risultato va a Paolo Vitelli che oltre ad essere titolare del suddetto maggiore cantiere costruttore di Superyacht è come noto anche presidente UCINA. Né va dimenticato il prezioso contributo per la parte tecnico burocratica del segretario generale dell'UCINA Lorenzo Pollicardo. Ora è necessario procedere ancora avanti verso il traguardo di un'intesa internazionale, per ottenere una normativa tecnica valida ovunque si costruisca una nave da diporto. ( Fabio Petrone )

Le barche
Vitters Shipyard Adele
Azimut 105 Principessa
Feadship Twizzle
Baglietto 34m Revitality
Ferretti Yachts 881
Alloy Yachts International, Ad Lib
Lazzara Yachts 110'
Cerri 86 Flyingsport
Schooner Invader

Il mercato
Oceanco Y-702, luxury mega yacht
Southern Wind SW80 FD
CNL - Admiral 31
Aforma Hylas
Van Dam 100 Nordia, Traditional Psyrax
Burger 140 Sea Owl
Canados 116
Tecnomar Velvet 83
Sanlorenzo 88
Gianetti Yacht Navetta 32
Lurssen Vitruvius
Gulf Craft Majesty 88
L'Osservatorio del Mercato Nautico
Analisi sulla comunicazione di marketing della nautica di lusso, tendenza verso un nuovo modo di comunicare
News

Gli articoli
Design: Il vetro nello yacht design
Design: PAB, uno stile diverso
Design: Giovanni Zuccon, lo sviluppo non prescinde mai dalla ricerca
Design: Werner Yacht Design, classico senza tempo
Tecnica: Le vibrazioni sulle navi, scafo ed elica
Tecnica: Il varo tradizionale
Motori: Superyacht e motori, accoppiata complessa
Charter: Maldive in crociera
Charter: Lady Goodgirl, un charter d'autore
Cantieri: Rizzardi, gruppo in espansione continua
Captain's corner: Aaron Clark, Four Wishes
Captain's corner: Brendan Cooley, M/Y Salacia
Tender & Toys: Milonga 35
Tender & Toys: FGG C-100 Day Cruiser
Accessori: Underwater Lights, e illuminazione fu
Accessori: Liapull, tradizione italiana
Accessori: Marten Spars, specialisti in carbonio
Accessori: Molteni, funzionali oggetti d'arte
Marina: Marina di Stabia
Service: M/V Super Servant 3
Service: Superyacht's security
Service: Gianneschi pumps and blower